玲子的航海日記

Cruising is like life. It's a journey with problems to solve,lessons to learn , but most of all,experiences to enjoy. You can't control the wind along the way but you can always adjust the sails . 

追風老爹前田船長在結束33年經營無人島Kayama 告別派對後，將轉型公司交付下一代，小小追風旅行去。  

因為往南航程中，行經台灣後壁湖港，追風老爹將這段到台灣的航行，提供海洋大學帆船隊學生上船學習，而他也可以因為年輕帆手幫忙，讓航行中有多點時間休息。海大老師Eva Lin推薦了六位海洋大學帆船隊員，希望學生可以從難得的長航中，累積航行經驗與學習。

因為分了兩批學生，所以在申請入境台灣時，決定先進花蓮港再往後壁湖港。12月19日早上約10:30從石垣港出發,往台灣前進。

往台灣的路上,風速隨著靠近台灣而快速遞減。靠近花蓮海域時風速不到五節。

終於在第二天下午抵達花蓮港,停泊在大橋舟船廠的碼頭。

出發前的氣象預報，顯示往花蓮與台東航段的風力會從出發當天日亦遞減，接著第四天有鋒面南下，瞬間進入風浪搖滾狀態。抵達花蓮港辦完入境手續,大家先來點台灣美食暖胃一下！吃飽飯再來討論接下來的航程。

晚上針對接下來的天氣變化,開會討論天氣狀況與航程內容。

隔天一早繼續南行往後壁湖港出發！

一路上，要感謝花蓮港趙家麟先生提供進花蓮港停泊訊息與後壁湖港之寶老鄧大哥Bud Teng一路給予的訊息與協助，還有許多帆友不吝提供進後壁湖港要留意的小撇步。

一出航風力不到十節,八重山號以龜速往南前進。

往後壁湖港航程中，第一天因為風弱頂流船速緩慢，航行一天一夜還在花蓮台東邊界，哎！騎腳踏車都到墾丁了。

經過一天幾乎無風的航行,第二天下午,一波鋒面南下,風速一下子增到三十節風。

夜晚多次jibbing未留意到前帆升帆鎖鬆脫，導致風大縮帆時，無法順利收帆，只得先用繩索綁住前帆。

經鵝鑾鼻角後，前帆破損，風速超過50節，引擎出狀況（油表晃動，無油），主帆2 point reef ，之前Bud大哥為避免夜間進港所提供的臨時停泊區域因為風浪太大，也無法使用。航行中第一原則，航行者要使用各種策略來保護船上人員生命安全與船的安全，在此情況下，即便港口就在咫尺，也只能繼續前行，思考下一步。啊！世界最遙遠的距離是港口就在前方卻不能進港。

追風船長在繼續前行等待風轉弱與船上學生安全中思考著，決定請求海巡協助，此時陸上友人已請海巡人員出港確認八重山號的安全，船就在離港口500m左右的距離，在海巡人員協助下進入後壁湖港，前田老爹與船員們十分感謝海巡人員的辛苦協助還提供熱茶與沖澡，最大的感謝是老鄧大哥一路的幫忙。  

不久友人傳來八重山號新聞聯結，新聞中除了海巡人員在大浪中英勇助人的身影外，還有記者對帆船在波濤洶湧大海中起伏的豐富想像，一個吸引人的故事有時是20%的真實經歷加上80%的想像，對於台灣新聞的戲劇化，令人又好氣又好笑。

但也因此事件讓追風老爹前田船長收到來自各方親朋好友暖暖的關心問候

期許海大學生們帶著難忘的航行經驗繼續精進學習，那這就會是人生中一趟很棒的旅程。

ps:追風老爹已回日本過年，祝大家平安健康，新年快樂！