一路沿加拿大西邊海岸線航行，
船像搖籃在大海裡搖啊搖！
有時像無止盡的海盜船，

依著不同的風調整更換風帆，

Prepare Cruising to south,600 miles, about six days sailing,Next Stop —- Port Townsend離開阿拉斯加，往東南航行，跳過加拿大，到Port Townsend,航前準備。

Elfin Cove位於冰河灣入口不遠的一個小鎮

清晨4：30起床，船艙內溫約10度，水溫更低，下錨冰河旁，就像住在冷凍庫，一燒開水船艙內就升溫，凌晨5點離開Reid Glacier ，根據前一天的航跡，駛出峽灣，前往Tart Inlet。

一路上無風，引擎航行，平靜的海灣裡浮冰由冰河往南漂來，一塊接著一塊，轉眼間，船已駛進浮冰之海。我們放慢速度，穿梭在浮冰間，我站在船頭，指引前進的方向，感覺像是電玩闖關，安全穿越就會晉級下一關。

< Encounter A Brown Bear by Reid Glacier>

清晨5點，無風的港灣平靜像湖面，我們在漲潮結束前起錨離開Blue Mouse Bay，往約12海哩的Reid Glacier 前進。清晨的濃霧籠罩整個海灣，格外寒冷，用力吸一口來自冰河的冷冽空氣，透心涼！

一路從台灣飛行，22小時後抵達Juneau，再轉搭小飛機到Gustavus,飛機上包含我只有5個乘客，爽朗的飛行員還得兼當搬運工，六人座的飛機，難怪連隨身行李都要計費。

“There is a crack in everything .That's how the light gets in.”"萬事、萬物皆有裂縫, 那是光照進來的契機。"---音樂詩人李歐納·柯恩(Leonard Cohen)

好友遭逢人生劇變，論及婚嫁的男友驟逝，來不及道別的痛，折磨著她。帶著熱愛海洋的友人展開一段healing 航行，願熱帶海風稍稍撫慰她的悲傷。

乾杯號停泊在Kudat古達的遊艇港，這裡停泊了許多來自各國的帆船⛵️，大多數都是來自南太平洋的長航者，船錨泊在碼頭旁，除了當地的潛水觀光船外，只有乾杯號停在泊位上，這個遊艇港的經營慘澹，碼頭有多處損壞但無力維修。碼頭旁的酒吧外包，消費船友太少，轉型為觀光餐廳。由當地馬來西亞華人經營，島遊與餐廳結合的觀光行程。

"The more you know, the more you realize how much you don't know-The less you know,the more you think you know. "--David T. Freeman 懂得越多,就會理解自己知道的事物宛如滄海一粟微不足道;懂得越少,就會產生自己無所不知的錯覺！但有時知道的不多,也有好處,端視情況而定。

Kudat (古達）是位於馬來西亞沙巴最北部的城市，位於婆羅洲東北端。從亞庇Kota Kinabalu搭車前往古達大約要3-4小時，古達小鎮離菲律賓巴拉望島非常近,據說兩地最近洽談要開放ferry航線,但因政治問題,仍舊卡關中。

"Not everything that can be counted counts, and not everything that counts can be counted," said  Einstein. It also works in the real life. After the trip to Suao port ,I realized that the most difficult harbor to enter is not a harbor itself but the people's mind you encounter.愛因斯坦說,能被算計的事,不一定重要; 重要的事,不一定能被算計。有時認為理所當然的事,不一定真的理所當然！在跳過蘇澳港的層層關卡障礙賽後,我想世界上最難進的港口不是港口本身,而是人的思維。

因為協助石垣市青少年ＯＰ帆船俱樂部與蘇澳鎮岳明國小ＯＰ帆船隊的帆船友誼交流,再度辦理台灣蘇澳港的進港手續,卻與蘇澳鎮宜滿一同經歷了比去年更刁難繁瑣的進港手續,希望藉由我們的故事,能讓往後進港的帆友們參考！

Sailing is like life. It's a journey with problems to solve,lessons to learn , but most of all,experiences to enjoy.Ｈey,let's go sailing.:)

短短三個月,經歷了手足的驟逝,原本要南行菲律賓的計畫,變成南台灣後壁湖港的long stay。後壁湖港有最方便的入境ＣＩＱ手續,便宜的停泊價格,南台灣美麗的海景與友善的恆春人,但是港口裡壞掉的碼頭,好像一個個蹺蹺板,比一年前來時多出好幾個。出發回石垣島前,我們決定先將船開到港外清理船底,三個月的港內停留,船底應該是長滿藤壺與海草,會造成船體在航行推進時的阻力,但四月的第一天, 鋒面南下,剛好是港外風最強的時候,約是30節風,所以改在港內泊位清理。我到港邊的浮潛店借了一件潛水衣,負責清理沿著水線而下的船身;船長則是戴著船上的氧氣筒,潛水清理keel龍骨與船舵。

All journeys have secret destinations of which traveler is unaware. I guess unexpected friendships are what we got in Houbihu harbor. :)

去年十二月的航行,八重山號的前帆在航行中受損,到了後壁湖港,利用天氣好檢視一下破損的情況,前帆從中裂了一半,看來是無法補了！

<A Life Lesson 人生的一堂課>

どのような真理をもってしても愛するものを亡くした哀しみを癒すことはできないのだ。どのような真理も、どのような誠実さも、どのような強さも、どのような優しさも、その哀しみを癒すことはできないのだ。我々はその哀しみを哀しみ抜いて、そこから何かを学びとることしかできないし、そしてその学びとった何かも、次にやってくる予期せぬ哀しみに対しては何の役にも立たないのだ。

「不管你擁有什麼樣的真理都無法治癒失去所愛的哀傷。不管什麼樣的真理、什麼樣的誠實、什麼樣的堅強、什麼樣的溫柔，都無法治療那哀傷。我們只能走過那哀傷才能脫離哀傷，從其中學到些什麼，而所學到的這什麼，對於下一個預期不到的哀傷來臨時，仍然也毫不能派上用場。」──村上春樹，《挪威的森林》

我的忘年之交悅子女士的弟弟芳雄先生是個住在北海道的農夫,在地方上推動許多農務交流,對於農業發展有許多的熱情！但突然在兩個月前得知自己得了癌症,而且病情竟已進入末期,這個晴天霹靂的消息,讓他趕緊從鄉下轉到北海道函館的大醫院,希望做進一步的治療！  得知這個消息,住在日本東京的悅子女士與石垣島的前田船長兄弟姐妹們,紛紛趕回北海道為他加油打氣！看著海內外回來探望他的家人,受到很大的鼓舞,病情一度好轉,大家也燃起希望！但不到一個月,醫生宣佈了令人心碎的消息,芳雄先生只剩下兩週的生命,心情的轉折就像雲霄飛車！最想做的事就是如往常一樣推動農務與家人相處,但這卻成為最奢侈的願望！剩下兩週的生命,他一一跟所有家人朋友道謝,並轉回了自己的家鄉靜待生命的安排！悅子女士和前田船長姊弟們,再度趕回故鄉～陽光下白雪皓皓的北海道竟帶著一股離別的哀傷！

Cruising is like life. It's a journey with problems to solve,lessons to learn , but most of all,experiences to enjoy. You can't control the wind along the way but you can always adjust the sails . 

追風老爹前田船長在結束33年經營無人島Kayama 告別派對後，將轉型公司交付下一代，小小追風旅行去。  

因為往南航程中，行經台灣後壁湖港，追風老爹將這段到台灣的航行，提供海洋大學帆船隊學生上船學習，而他也可以因為年輕帆手幫忙，讓航行中有多點時間休息。海大老師Eva Lin推薦了六位海洋大學帆船隊員，希望學生可以從難得的長航中，累積航行經驗與學習。

God! How can I resist the beauty of Art! 主啊！叫我如何抗拒美的誘惑啊！

來礦石展插花一下,天啊！Celina的創作太美了！有精緻華麗風！

Sunset sailing at Kenting! Very comfy!姐妹難得相聚,一起齊聚墾丁航行去～

天氣晴,夕陽下,晚風徐徐,暖暖的陽光灑落在深藍色的海灣,船身滑過海面,耳邊有浪聲,風聲與笑聲,好舒服啊！

從公主港小觀光回來歸隊後,艾瑞克船長告訴我小艇上的錨被偷了,是他太放心,把錨留在沙灘小艇上就出發去公主港,沒料到竟然被人摸走了！我們討論後,判斷這個沙灘上停的螃蟹船無法使用這個錨,太不夠力了！摸走的人可能會拿去賣,  但短期間還不會拿出來,錨應該還在村子裡！會議後決定隔天一早到村落進行尋錨任務！由我擔任小隊長與工作人員,我唯一會講的菲律賓語只有“Salamat po"謝謝,村落說大不大,但要從何著手,有點困難,艾瑞克船長從他的帆船雜誌剪下了遺失的錨長像,並懸賞1000peso,我們做了小海報,他拍拍我的肩膀預祝我尋錨成功！Ｈey! 艾瑞克!不是長得像菲律賓人就可以找到錨好嗎？

出外靠朋友這句話真是千古名言,我先找到當地結交的朋友Ｎimrod,告訴他事情的來龍去脈！他馬上二話不說,問起沙灘上可能會知道的大小朋友！消息給他傳出去！

The first thing on the to-do list today is carring water back to the boat . We made a deal with local people. One peso, one tank .Ahhh...carring water on the beach is really a tough job !今天工作清單上的首要工作就是取水回船上～

我們和當地人達成交易,一桶水一披索！

把水從民家運回小艇是體力活,我這弱雞,只提得動最小的兩桶,其他的就靠Snaz弟弟了！

We left "Sandfly beach" after my clumsy rowing practice in the bay.There was not much wind.We sailed slowly to the next stop,Port Barton.There were lots of pearl farms along two sides of islands .We had to keep watching before we sailed into our destination.Port Barton is a small sleepy beachside village at the edge of a rainforest in San Vicente Palawan which lies midway from Puerto Princesa going to El Nido, Palawan. It is a quieter, smaller, and more laid-back version of El Nido. The community was built on fishing and offshore pearl-farming, but tourism has gradually taken over as the primary source of income like El Nido. We arrived at Port Barton before sunset .

一早划小艇在“”沙蠅海灣"小小浮潛後,我們繼續南航,往巴頓港前進。

After provisioning in food and drinking water in Liminangcong village,we kept sailing deeper into Malampaya sound area. It was a downwind sailing.We stopped in a little bay with a white sand beach ahead .It looked like paradise until my first encounter with sand flies...people called them nonos in French Polynesia and also very famous in NZ.

一早在Liminangcong小漁村完成補給蔬果,豬肉與飲用水後,我們航往Ｍalampaya Sound這個狹長的海灣深處,一路順風航行,為避免順風航行可能遇到意外換舷時的危險,船長總指示船員要綁上這一個preventer！

Liminangcong小村莊一日生活,到市場買水買菜～

小雜貨店簡單乾淨,但東西種類不多！